Mesec po tem, ko je kladivo padlo na ameriški uvoz jekla-aluminija, se je ključna surovina za avtomobile, proizvajalce in dobavitelje delov borila. senat finančni odbor ta teden.V istem času, so pozvali vlado, da odloži svojo tarifno klado in si prizadevati za razumne načine za reševanje trgovinskih sporov z drugimi gospodarstvi.
"Ameriško jeklo stane najvišje na svetu"
"tarife imajo določen pozitiven vpliv na delovna mesta v jeklarski industriji, vendar je na splošno velika izguba. Vsi drugi so trpeli." Laura Bowman, predsednica trgovinskega partnerstva, je dejala, da raziskave podjetja kažejo, da za vsako dodatno ustvarjeno delo v jeklarski in aluminijasti industriji obstaja 18 delovnih mest v drugih panogah, kot so avtomobili, deli in kovinski izdelki.
8. marca je adut objavil tarife za 25 odstotkov in 10 odstotkov za uvožene izdelke iz jekla in aluminija, tarifni ukrep pa je uradno začel veljati 23. marca. Evropska unija, Kanada in Mehika so bile nekaj časa izvzete, toda Združene države Države so se odločile, da uvedejo tarife za izdelke iz jekla in aluminija od 1. junija v treh gospodarstvih.
Tarife so omogočile domačim proizvajalcem, da dvignejo cene jekla in dobička. Cene domačega toplo valjanega jeklenega traku v nas so se zvišale za 28 odstotkov, saj so bile tarife uvedene na uvoz, glede na SteelBenchmarker. od julija do julija se je jekleni trak zavrtel na približno 1000 dolarjev na tono. V juliju je trgovski sekretar Ross potrdil na seji odbora za finance v senatu, da so cene jekla na ameriškem trgu narasle veliko več kot razumno ceno
25-odstotna tarifa adutske uprave bi pomenila.
Ker cene surovin, kot so jeklo in aluminij, naraščajo, proizvodni stroški naraščajo in proizvajalci ameriških delov postanejo manj konkurenčni, se nekatera podjetja lahko odločijo za premik tovarn iz države in uvoz končnih izdelkov. Nekaj podobnega se je zgodilo leta 2002, ko je takratni predsednik George w. Christine dreik, podpredsednik industrije, dela in ekonomije v centru za avtomobilske raziskave v Združenih državah Amerike, je ugotovil, da naraščajoče cene jekla in aluminija v ZDA močno ovirajo dobavitelje komponent.
Zahteve dobavitelja "določen čas"
"Stanje oskrbe se ne bo kmalu spremenilo. Tarife zmanjšujejo količino uvoženega jekla na trgu, številne domače jeklarne pa se gibljejo blizu polne zmogljivosti, zaradi česar bo za nadaljnje obrate za predelavo jekla potreben čas." Said Chris bilman, vodja trženjskih raziskav Majestic.
V zadnjem času, v ameriškem združenju proizvajalcev avtomobilov in opreme (MEMA), so na sestanku organizacije v Ohiu proizvajalci industrijskih kovinskih delov Shiloh, izvršni direktor ramsay Hector kameez, povedali: "za obremenitev carinskih stroškov in tehnologijo za razvoj in izvajanje lokalnih proizvodnja, če ne celo nemogoča, je tudi zelo težka. Potrebujemo nekaj časa, da ponovno opredelimo našo dobavno verigo. "
Hermitz je pozval k adutu, naj ponudi tarifne oprostitve za jeklo in aluminij v Kanadi in Mehiki, saj sta se obe državi strinjali z novim sporazumom o prosti trgovini. Konec septembra so se ZDA, Mehika in Kanada dogovorile, da bodo severnoameriške države obnovile brezplačno. trgovinski sporazum (nafta), nov trgovinski sporazum, znan kot sporazum med ZDA in Mehiko (USMCA). Novi sporazum bo začel veljati tri leta po odobritvi. Hermitz meni, da bi morala vlada podjetjem dati podobno prehodno obdobje za zagotovitev domačih dobav jekla in aluminija.
V Združenih državah Amerike številni proizvajalci in dobavitelji vozil kupujejo jeklene in aluminijaste materiale iz Združenih držav Amerike, nekateri posebni jekleni izdelki pa lahko pridejo samo iz čezmorskih držav ali omejene oskrbe domačih gospodinjstev v Združenih državah. sodelovati z integriranimi mlini za razvoj uvoženih zlitin enake kakovosti, nato pa jih preizkusiti in preveriti, da zagotovijo, da izpolnjujejo tehnične specifikacije, za kar je potreben čas.
